Очень многим автолюбителям известно, что от свечи, этой небольшой, но важной детали, зависит надежная работа двигателя автомобиля. Очень часто можно наблюдать до боли знакомую картину, когда хозяин «авто», орудуя отверткой, безуспешно пытается с помощью регулировочных винтов карбюратора добиться устойчивой работы двигателя. Хотя причиной неудовлетворительной его работы и «прожорливости» значительно чаще бывает неисправная свеча зажигания.

В популярной литературе для автолюбителей не раз предлагались различные устройства и способы визуального контроля свечей по внешнему виду и цвету искры, по состоянию электродов, по нагарообразованию. Но большая часть этих устройств грешит одним общим недостатком - работоспособность свечей оценивается при атмосферном давлении и нормальной температуре окружающего воздуха. В то же время на работающем двигателе свечи зажигания подвергаются воздействию очень больших температур (до 2700°С) и высоких давлений (до 6 Мпа). Поэтому проверка свечей при атмосферном давлении не позволяет судить об их нормальной работе после установки на двигатель.
Создать устройство, моделирующее условия работы свечей в реальной камере сгорания, довольно сложно. С другой стороны, как показывает практика, для выявления большинства дефектов свечей зажигания, а это обычно дефекты керамических изоляторов, в устройстве для проверки достаточно создать давление 5-6 кгс/см² и подать на электроды напряжение порядка 15-20 кВ.
Один из возможных вариантов конструкции устройства для проверки свечей зажигания при повышенном давлении показан на рис. 1 и фото. Оно представляет собой герметичную камеру, состоящую из корпуса 1, двух крышек 2, двух смотровых окошек 3, штуцера 4 для подачи сжатого воздуха и манометра 5 с пределом измерения 0-16 кгс/см². Для мастера, владеющего ремеслом токаря или фрезеровщика, изготовление деталей такого устройства не составит большого труда. Смотровые окошки выполнены из оргстекла толщиной 10 мм и установлены на герметик. Резьбовые соединения не должны допускать утечки сжатого воздуха - их также лучше собрать на герметике. Штуцер 4 желательно снабдить обратным клапаном, например, от ниппеля автомобильной камеры.



Проверку свечей с помощью этого устройства выполняют следующим образом. Корпус устройства соединяют с «массой» автомобиля проводником с зажимом «крокодил» на конце. Проверяемую свечу снимают с двигателя, устанавливают в корпус устройства и подключают к ней высоковольтный провод от системы зажигания. Через штуцер 4 подают сжатый воздух от компрессора. Включают зажигание и, проворачивая коленвал стартером, через прозрачные окошки оценивают качество искры. У исправной свечи она должна иметь четко очерченную границу высоковольтного разряда. Если между электродами видно лишь слабое искрение или искры нет совсем, то такая свеча после установки на двигатель работать не будет.
На базе этой конструкции можно сделать автономное устройство для проверки свечей зажигания. Для этого его достаточно дополнить источником высокого напряжения. Схема и конструкция такого высоковольтного источника приведена на рис.2. Вместе с автономным высоковольтным источником это простое устройство превращается в своеобразный стенд для проверки свечей зажигания. Думаю, что такой стенд будет представлять интерес не только для автолюбителей, но и для сотрудников автосервиса.