Строительство частных домиков на садовых участках, особенно небольших, часто начинают и ведут буквально в полевых условиях: нет хороших дорог, не подведены коммуникации, нет электричества. Приходится на нулевом цикле копать, мешать бетон и делать другие работы вручную. Дмитрий Шамбаров из Москвы делится собственным опытом, как облегчить тяжелый ручной труд по приготовлению бетона. Он сделал бетономешалку с универсальным приводом, который можно подсоединить, например, к фланцу тормозного барабана легкового автомобиля вместо снятого заднего колеса.
Конструкция растворного модуля с универсальным приводом: 1 - болты М8-10 - ось поворота откидной рамы со смесительным барабаном; 2 - смесительный барабан; 3 - блок подшипников оси смесительного барабана, закрепленный на откидной раме; 4 - вал барабана и ведомая шестерня; 5 - вал ведущей шестерни; 6 - сварное основание со стойками и косынками; 7 - отрезок трубы, приваренной к откидной раме для закрепления рычага при опрокидывании; 8 - карданный вал со шлицами; 9 - подсоединительный фланец; 10 - тормозной барабан заднего колеса ВАЗ-21063; 11 - старый колесный диск с приваренным отрезком трубы для блокировки колеса.
В основе конструкции бетономешалки (см. рис.) - смесительный барабан 2, вращающийся на оси (валу 4) в блоке подшипников 3, закрепленном на поворотной раме. Один конец оси 4 прикреплен к днищу барабана, на другой надета ведомая шестерня. Для выгрузки готовой смеси поворотная рама имеет возможность откидываться за счет крепления на двух болтах М8-10 в стойках основания. Основание - сварное, из металлических профилей. Вал 5 ведущей шестерни с блоком подшипников установлен на стойке, закрепленной на основании болтами. Крутящий момент от двигателя через трансмиссию автомобиля передается на ведущую шестерню через подсоединительный фланец 9 и карданный вал со шлицами 8.
В качестве приводного силового агрегата бетономешалки может служить двигатель автомобиля, мотороллера, мотоблока, электрический мотор-редуктор со скоростью вращения 150-170 об/мин.
Чтобы привести бетономешалку в рабочее положение, надо, поддомкратив автомобиль, снять задние колеса. Вместо одного колеса установить старый диск 11с приваренным отрезком трубы длиной 500-700 мм для блокировки полуоси, а к тормозному барабану 10 второго колеса прикрепить подсоединительный фланец 9 с карданным валом. Со стороны этого колеса под задний мост подложить отрезок бруса в качестве подствки.
Загрузив в смесительный барабан компоненты в необходимой для приготовления раствора пропорции, заводят двигатель автомобиля и включают вторую передачу. Приготовив раствор, двигатель автомобиля выключают и, вставив в приваренный к откидной раме отрезок трубы 7 рычаг (лом или подходящую трубу), опрокидывают бадью и выгружают бетон.
Объем смесительного барабана - 120 л. В него входит 6 ведер смеси, например, 1 - цемента, 1 - песка, 3 - щебня и 1 - воды. При смешивании бетона контролируют по тахометру число оборотов двигателя. Оно должно быть около 1000 об/мин. Показания спидометра при этом - 10 км/час. После 30 мин. работы двигателя его температура - 90°С. Расход топлива для приготовления 2 т бетона составляет 8 л.
Конструкция растворного модуля с универсальным приводом: 1 - болты М8-10 - ось поворота откидной рамы со смесительным барабаном; 2 - смесительный барабан; 3 - блок подшипников оси смесительного барабана, закрепленный на откидной раме; 4 - вал барабана и ведомая шестерня; 5 - вал ведущей шестерни; 6 - сварное основание со стойками и косынками; 7 - отрезок трубы, приваренной к откидной раме для закрепления рычага при опрокидывании; 8 - карданный вал со шлицами; 9 - подсоединительный фланец; 10 - тормозной барабан заднего колеса ВАЗ-21063; 11 - старый колесный диск с приваренным отрезком трубы для блокировки колеса.
В основе конструкции бетономешалки (см. рис.) - смесительный барабан 2, вращающийся на оси (валу 4) в блоке подшипников 3, закрепленном на поворотной раме. Один конец оси 4 прикреплен к днищу барабана, на другой надета ведомая шестерня. Для выгрузки готовой смеси поворотная рама имеет возможность откидываться за счет крепления на двух болтах М8-10 в стойках основания. Основание - сварное, из металлических профилей. Вал 5 ведущей шестерни с блоком подшипников установлен на стойке, закрепленной на основании болтами. Крутящий момент от двигателя через трансмиссию автомобиля передается на ведущую шестерню через подсоединительный фланец 9 и карданный вал со шлицами 8.
В качестве приводного силового агрегата бетономешалки может служить двигатель автомобиля, мотороллера, мотоблока, электрический мотор-редуктор со скоростью вращения 150-170 об/мин.
Чтобы привести бетономешалку в рабочее положение, надо, поддомкратив автомобиль, снять задние колеса. Вместо одного колеса установить старый диск 11с приваренным отрезком трубы длиной 500-700 мм для блокировки полуоси, а к тормозному барабану 10 второго колеса прикрепить подсоединительный фланец 9 с карданным валом. Со стороны этого колеса под задний мост подложить отрезок бруса в качестве подствки.
Загрузив в смесительный барабан компоненты в необходимой для приготовления раствора пропорции, заводят двигатель автомобиля и включают вторую передачу. Приготовив раствор, двигатель автомобиля выключают и, вставив в приваренный к откидной раме отрезок трубы 7 рычаг (лом или подходящую трубу), опрокидывают бадью и выгружают бетон.
Объем смесительного барабана - 120 л. В него входит 6 ведер смеси, например, 1 - цемента, 1 - песка, 3 - щебня и 1 - воды. При смешивании бетона контролируют по тахометру число оборотов двигателя. Оно должно быть около 1000 об/мин. Показания спидометра при этом - 10 км/час. После 30 мин. работы двигателя его температура - 90°С. Расход топлива для приготовления 2 т бетона составляет 8 л.
Уважаемый посетитель, Вы прочитали статью "Бетономешалку крутят "Жигули"", которая опубликована в категории "Дача". Если Вам понравилась или пригодилась эта статья, поделитесь ею, пожалуйста, со своими друзьями и знакомыми.
Наш сайт рекомендует:
6 мая 2012 | Просмотров: 5774 |
