С наступлением холодов встает проблема отопления гаража. Я решил ее просто и эффективно, применив самодельный обогреватель. Особенность его конструкции в том, что ТЭН (термоэлектрический нагреватель) я поместил в жидкость. Сосуд, в который она налита, имеет очень большую поверхность (это радиатор от легкового автомобиля) при обдуве воздухом хорошо отдает тепло. Преимущесто моей схемы в том, что нагретая поверхность ТЭНа не контактирует с воздухом, а значит, на ней не "выжигается" кислород. Меняя проходящий через радиатор воздушный поток, я могу регулировать температуру в помещении.
Устройство изображено на рисунке. Оно состоит из радиатора (годится радиатор от легковожго автомобиля даже с частично забитыми трубками или радиатор от промышленных холодильных установок, используемых в магазинах и на базах), автомобильного водяного насоса (помпы) с вентилятором и патрубками и электродвигателя, обеспечивающего не менее 1500 об/мин мощностью 0,5...0,8 кВт с магнитным пускателем.
Из стального уголка я сварил раму. Чтобы обогреватель было легче передвигать, поставил ее на колеса. На раме закрепил радиатор, водяной насос, двигатель и пускатель. В нижний бачок радиатора установил три ТЭНа мощностью по 1 кВТ на напряжение 220 В. Удобным оказался тройной ТЭН, имеющий общий резьбовой хвостовик. Для его крепления в нижнем бачке радиатора вырубил отверстие и припаял к его кромке кольцо с резьбой под хвостовик ТЭНа. Возможно применение ТЭНов и с другим креплением.
Электрообогреватель:
1 - радиатор, 2 - расширительный бачок, 3 - вентилятор, 4 - кожух вентилятора, 5 - помпа, 6 - патрубки, 7 - магнитный пускатель, 8 - клиновый ремень, 9 - электродвигатель, 10 - стойка рамы, 11 - сливной краник, 12 - ТЭНы, 13 - жалюзи.
Производительность обогревателя можно регулировать, прикрывая жалюзи радиатора (если их нет, то придется сделать шторку) или, изменяя количество включенных в сеть ТЭНов.
Обогреватель наиболее эффективен, когда температура жидкости в нем поддерживается около 80°С. Этот режим я установил при настройке, подобрав диаметры шкивов. А чтобы компенсировать расширение жидкости при нагреве, я поставил автомобильный расширительный бачок.
В обогреватель залито трансформаторное масло. Оно не замерзает, быстро нагревается и медленнее, чем вода, остывает. Можно использовать и автомобильный "Тосол А-40".
Вращение от электродвигателя к помпе передается клиновым автомобильным ремнем. Натяжение ремня я регулирую, передвигая помпу в пазах под болтами крепления к раме.
Если включить электродвигатель через камерный датчик температуры ДТКБ или ему подобный, обогреватель станет поддерживать заданную температуру. В этом случае его можно применить и для обогрева теплицы.
Устройство изображено на рисунке. Оно состоит из радиатора (годится радиатор от легковожго автомобиля даже с частично забитыми трубками или радиатор от промышленных холодильных установок, используемых в магазинах и на базах), автомобильного водяного насоса (помпы) с вентилятором и патрубками и электродвигателя, обеспечивающего не менее 1500 об/мин мощностью 0,5...0,8 кВт с магнитным пускателем.
Из стального уголка я сварил раму. Чтобы обогреватель было легче передвигать, поставил ее на колеса. На раме закрепил радиатор, водяной насос, двигатель и пускатель. В нижний бачок радиатора установил три ТЭНа мощностью по 1 кВТ на напряжение 220 В. Удобным оказался тройной ТЭН, имеющий общий резьбовой хвостовик. Для его крепления в нижнем бачке радиатора вырубил отверстие и припаял к его кромке кольцо с резьбой под хвостовик ТЭНа. Возможно применение ТЭНов и с другим креплением.
Электрообогреватель:
1 - радиатор, 2 - расширительный бачок, 3 - вентилятор, 4 - кожух вентилятора, 5 - помпа, 6 - патрубки, 7 - магнитный пускатель, 8 - клиновый ремень, 9 - электродвигатель, 10 - стойка рамы, 11 - сливной краник, 12 - ТЭНы, 13 - жалюзи.
Производительность обогревателя можно регулировать, прикрывая жалюзи радиатора (если их нет, то придется сделать шторку) или, изменяя количество включенных в сеть ТЭНов.
Обогреватель наиболее эффективен, когда температура жидкости в нем поддерживается около 80°С. Этот режим я установил при настройке, подобрав диаметры шкивов. А чтобы компенсировать расширение жидкости при нагреве, я поставил автомобильный расширительный бачок.
В обогреватель залито трансформаторное масло. Оно не замерзает, быстро нагревается и медленнее, чем вода, остывает. Можно использовать и автомобильный "Тосол А-40".
Вращение от электродвигателя к помпе передается клиновым автомобильным ремнем. Натяжение ремня я регулирую, передвигая помпу в пазах под болтами крепления к раме.
Если включить электродвигатель через камерный датчик температуры ДТКБ или ему подобный, обогреватель станет поддерживать заданную температуру. В этом случае его можно применить и для обогрева теплицы.
В. САМОЙЛОВ,
Чувашия
Чувашия
Уважаемый посетитель, Вы прочитали статью "Электрический обогреватель для гаража", которая опубликована в категории "Автосервис". Если Вам понравилась или пригодилась эта статья, поделитесь ею, пожалуйста, со своими друзьями и знакомыми.
Наш сайт рекомендует:
14 апреля 2012 | Просмотров: 7774 |
