Хочу предложить конструкцию очень небольшого по размерам и простого в изготовлении подъемного устройства для гаража.
Я, например, с помощью этого устройства успешно демонтировал двигатель «Москвича-412» и установил его после ремонта обратно.

Состоит подъемное устройство из самодельной лебедки 1 с блоком 2, рычага 4 и «подкрановой балки» 5 (рис.1). Для изготовления лебедки я использовал червячный редуктор из системы регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами грузового автомобиля. Этот редуктор я нашел на свалке металлолома. От какого он автомобиля, точно не знаю, но полагаю, что от ЗИЛ-130. Подойдет, вероятно, и любой другой, в том числе и от колесного трактора типа К-700, если скорректировать размеры некоторых деталей.


Редуктор необходимо доработать. Во-первых, квадратный хвостовик червяка нужно с помощью напильника обработать под шестигранник (под торцевую головку). Затем, аккуратно высверлив заклепки, снять обе боковые защитные крышки - они больше не понадобятся. Внутреннее отверстие червячного колеса (со шлицами) надо расточить под диаметр барабана (дет. 6) и снять с обеих сторон фаски 3x45° под сварку.
Затем барабан 6 необходимо вставить в расточенное отверстие червячного колеса (рис.2) и приварить электродуговой сваркой. Сварочные швы по диаметру барабана 6 следует проточить, оставив на червячном колесе с обеих сторон выступы размером 1 мм (рис.2). Эти выступы нужны для того, чтобы приваренные к барабану щечки при вращении не задевали за корпус редуктора.


В качестве троса для лебедки я использовал тросик стояночного тормоза ВАЗ-2101 -07, купить который сейчас - не проблема. Его наконечники с помощью напильника нужно аккуратно опилить до диаметра примерно 4,5 мм и освободить тросик от оболочки. Для крепления концов тросика на барабане лебедки в наружных щечках я сделал фигурные вырезы (рис.2). Для этого сначала просверлил в щечках по три отверстия 06 мм, а затем разверткой ∅5мм разделал их под углом к плоскости щечки 30°. Далее на каждой щечке ножовкой сделал по два пропила шириной около 4,5 мм под углом 45°. Закрепил концы тросика на барабане следующим образом. Сначала конец пропустил в первое отверстие ∅6 мм с внутренней стороны, а затем заплел его, вставляя в пропилы (см. рис.1).
Скобу 3 можно сделать из полосы 42x270 мм толщиной 3 мм (сталь 10). Все отверстия в ней лучше просверлить после гибки. Вместо заклепки боковины скобы можно прихватить сваркой в точках А и В.
«Подкрановая балка» 5 представляет собой два отрезка водопроводной трубы длиной по 2-2,5 м, подвешенных под потолком гаража с зазором между ними 10-12 мм. Варианты их подвески могут быть самыми разными и зависят от конкретных условий и размеров гаража.
После сборки лебедки скобу 3 вставляют в зазор между трубами «подкрановой балки», а в отверстие скобы - рычаг 4, как показано на рис.1. Поднимаемый груз подвешивают с помощью чалки к проушине редуктора. Подъем осуществляют, вращая червяк редуктора с помощью ключа-трещетки с торцевой головкой из комплекта шоферского инструмента.
С помощью рычага 4 поднятый груз можно переместить вдоль «подкрановой балки» в нужном направлении. Делают это следующим образом. Нажимая на длинный конец рычага, приподнимают скобу 3 вместе с лебедкой и грузом. Если теперь повернуть рычаг вокруг точки опоры, то груз сместится вдоль балки на несколько сантиметров. Чтобы продолжить движение, длинный конец рычага нужно поднять вверх и, приподняв лебедку с грузом, еще раз повернуть рычаг 4 вокруг точки опоры. Груз сместится еще на несколько сантиметров. Так, мелкими «шажками» поднятый лебедкой груз довольно легко перемещается вдоль «подкрановой балки» в нужном направлении. Усилия, которые при этом проходится прикладывать к рычагу, не очень большие, к тому же их можно еще уменьшить, увеличив длину рычага 4.
Лебедка вместе с блоком весит всего 2,5 кг и имеет небольшие габариты, поэтому ее можно постоянно возить с собой в багажнике - в трудную минуту она вас обязательно выручит.