Кровля из гофрированного железа проста и удобна в строительстве, однако автор столкнулся с большими трудностями при герметизации асбоцементной печной трубы, проходящей через крышу. Попытки использования цементного раствора, силиконового герметика приводили лишь к временному успеху, а какие-либо жестяницкие методы едва ли здесь вообще возможны.
Поэтому автор решился на пайку, поначалу казавшуюся нереальной. Однако все получилось вполне приемлемо по сложности, а результат - очень хорошим.

Конструкция разработанного сочленения трубы и крыши приведена на рисунке, где 1 - асбоцементная труба с внутренним диаметром 100 мм, 2 - пологая часть ломаной мансардной крыши или конек двухскатной, 3 - часть крыши, через которую проходит труба, 4 - дополнительный лист оцинкованного железа, 5 - отрезок трубы из оцинкованного железа, припаянный к листу 4, 6 - кусок автомобильной камеры.
Для изготовления сочленения вначале надо вырезать лист оцинкованного кровельного железа 4 длиной, на 150 мм превышающей расстояние от конька до дальнего края отверстия под трубу. Ширина листа должна быть достаточной для того, чтобы можно было, как показано на виде по стрелке А, загнуть края в желоба кровельного железа. Уложив лист на кровлю и подоткнув его верхний край под конек, следует разметить в нем отверстие по заранее прорезанному в крыше отверстию для трубы.
Прямо на крыше, при установленной трубе 1 (можно временно использовать короткий обрезок), следует определить длину большой оси эллиптического отверстия в листе 4. Для этого надо положить сверху и снизу трубы на крышу вплотную к трубе по металлической полоске и измерить между ними расстояние. Длина малой оси отверстия соответствует наружному диаметру трубы 1 с запасом в несколько миллиметров. Аккуратно обведя на листе 4 по разметке эллипс с уточненными размерами осей, неширокой стамеской на торце бревна вырубите отверстие. Из куска оцинкованного железа изготовьте кусок трубы 5. Как показал опыт автора, никогда не имевшего дела с жестяницкими работами, это совсем несложно. Труба 5 должна одеваться совершенно свободно на трубу 1.
Следует отметить, что наружный диаметр асбоцементной трубы может варьироваться по ее длине и следует ориентироваться на его максимальное значение. Разметьте косой срез на трубе 5, это тоже лучше сделать на крыше. Разрежьте трубу, удобно это сделать «болгаркой». Проверьте на крыше, что лист 4 и труба 5 хорошо подходят друг к другу, при необходимости подгоните их. Теперь можно паять.
Паять следует обычным припоем, обязательно с применением паяльной кислоты (это раствор хлористого цинка, его можно получить, опустив обрезки цинка в соляную кислоту). Паяльник следует взять помощнее, автор использовал электропаяльник мощностью 100 Вт, дополнительно подогревая его жало небольшой бензиновой паяльной лампой. Железо специально не подогревал.
Вначале трубу 5 следует прихватить к листу 4 в четырех точках на концах большой и малой осей отверстия и, лишь убедившись на крыше в том, что все нормально, пропаять весь шов. Если где-то зазор между деталями слишком велик, в него можно заложить узкую полоску оцинкованного железа. Полезно пропаять и шов трубы 5.
Смонтировав окончательно трубу 1, оденьте на нее спаянные детали 4 и 5 и заправьте лист 4 под конек крыши. Только после этого по месту загните киянкой края листа 4, как показано на виде по стрелке А.
Оденьте сверху на трубу 1 отрезок резиновой трубы 6, изготовленной из автомобильной камеры. Проверено, что здесь хорошо подходит камера УК-14. Возможно, что она прослужит недолго, но ее нетрудно заменить. Можно сделать слегка конусообразную «юбку»-хомут из оцинкованного железа и установить ее над трубой с герметизацией силиконовым герметиком.
Специального крепления для листа 4 не потребовалось - он хорошо держится на трубе 1 и на крыше за счет своих загнутых краев.