Сорванные ветром листья, клейкие почки деревьев, пыльца в период цветения растений - от всего этого защитит ваш автомобиль крытая стоянка. Зато доступ свежего воздуха - со всех сторон. А это первое условие для сохранности сверкающей краски и никеля.


Для сооружения навеса над автостоянкой (или тенистого уголка для отдыха) хорошо подойдет пара пергол (рис. 1). Одну из них можно не делать, устроив навес у стены дачного дома или другого строения(рис. 2). В принципе для постройки необходимо не менее четырех столбов, две продольные и не менее семи поперечных балок. Еще требуются кровля, несколько раскосов (рис. 3), консолей (рис. 4) и, возможно, материал для обшивки стен. Для автостоянки необходимо устраивать пол с твердым покрытием. Его следует установить на фундаменте. Обязательно должна быть предусмотрена дренажная канавка.





Представленная здесь автостоянка под навесом - отдельно стоящая, т.е. стены каких-либо зданий для ее обустройства не использованы. При желании с тыльной стороны стоянки можно пристроить отсек для садового инвентаря, предусмотреть место для велосипедов. Такую автостоянку, не внося существенных изменений, можно построить у стены дома или гаража. Размеры крыши 6x3 м. Это вполне достаточно для того, чтобы поставить автомобиль среднего класса. Однако не лишним будет проверить габариты собственной машины. Следует предусмотреть место для прохода и открывания двери автомобиля. Высоту сооружения определяют с тем расчетом, чтобы человек высокого роста мог свободно ходить, не задевая головой за продольные балки.
Итак, приступим к строительству.
Под автостоянку требуется точечный фундамент с забетонированными анкерами (рис. 5). При отсутствии анкеров столбы можно крепить к металлическим уголкам соединенными с фундаментом шурупами и дюбелями.


Сборку каркаса ведут на ровной площадке. Подкосы устанавливают на угловых столбах. К обоим средним столбам крепят консоли. Каждую из консолей склеивают из двух брусков, придав им желаемую форму. На рис. 4 верхняя часть консолей (160 мм) скрыта за продольной балкой. Консоли крепят к столбу с двух сторон. Эти и другие соединения можно выполнять на шурупах или гвоздях.
Продольную балку собирают из двух частей длиной по 3,4 м, соединяемых между собой встык (рис. 6) (именно для упрочения этого соединения и применяют широкие консоли). Доски продольной балки крепят с двух сторон к угловым и среднему столбам, подкосам и консолям (рис. 7), используя для этого по шесть шурупов или гвоздей на каждую сторону.



Чтобы не дать разойтись столбам в ходе дальнейших работ, их соединяют рейкой, прибиваемой к нижним концам. Затем каркас переворачивают и крепят доски продольной балки с другой стороны.
После сборки каркас поднимают и ставят на анкеры. В вертикальном положении его удерживают временные подпорки.
Таким же образом изготавливают другую сторону каркаса. Когда обе боковые стены будут установлены, сверху к продольным балкам крепят заднюю поперечную балку, а под ней к угловому столбу - подкосы (вид на угловую стойку сбоку и сверху см. на рис. 8 и 9).



Теперь все столбы можно крепить к анкерам. После удаления вспомогательных подпорок на продольные балки кладут остальные поперечные.
Тип кровли, способы ее крепления, водостоки выбирайте по своему усмотрению. Например, вместо традиционной водосточной трубы удобно применить цепь (рис. 10). Стекающую с крыши воду можно собирать в резервуар и использовать для полива или отводить ее в дренажную канаву.


В качестве кровельного покрытия допустимо использовать любые имеющиеся в продаже материалы.